Den utrolige trafikkplanen som faktisk funket!

I 1977 implementerte Groningen en ny trafikkplan som begrenset trafikk i bykjernen.

Lokale bedrifter protesterte, truet politikere og forventet økonomisk katastrofe. I stedet har Groningen blitt en av verdens beste byer å bo i.

Følg linken under for å se dokumentaren om hvordan denne utrolige trafikkplanen faktisk fungerte!

Se videoen her!

Halvparten av voksne følger råd om fysisk aktivitet

Bare halvparten beveger seg i tråd med anbefalingene, og vi er langt unna målene som er satt.

– Det er nesten vanskelig å forstå hvor stort potensial som ligger i å få folk i aktivitet, sier helsedirektør Cathrine M. Lofthus, og legger til:

– For individet vil det å gå fra å sitte stille til å oppfylle anbefalingen i snitt gi drøyt 10 ekstra friske leveår, økt livskvalitet, og mindre risiko for en rekke sykdommer. På samfunnsnivå er det enorme summer i sparte helseutgifter, økt nærvær på jobb og økt produktivitet. 

Les hele artikkelen fra Helsedirektoratet via linken under og se deres anbefalinger for fysisk aktivitet.

Les hele saken hos Helsedirektoratet

Studie: Kan man få lavere sykefravær ved å gå eller sykle til jobben?

En studie fra Finland har sett på sammenhengen mellom å gå eller sykle til jobben og sykefravær blant over 28.000 ansatte.

Studien slår fast at om man går eller sykler til jobben i stedet for å ta bilen er forbundet med en lavere risiko for sykdom, både kortvarig og langvarig. Du kan lese hele studien ved å følge linken under.

Helseeffekter av fysisk aktivitet

I en rapport fra Helsedirektoratet har man satt verdi på fysisk aktivitet per kilometer gange og sykling.

Økt fysisk aktivitet kan gi betydelige positive helseeffekter både for den enkelte og samfunnet. Dette er en rapport som dokumenterer beregningene som ligger til grunn for de helseeffekter Helsedirektoratet anbefaler at Statens vegvesen anvender i sine samfunnsøkonomiske analyser av tiltak som påvirker antall syklende og gående trafikanter.

Økonomisk verdsetting av helsegevinster

Ta sykkelundersøkelsen!

Vil du bidra til økt kunnskap om sykling i DIN kommune? Ta sykkelundersøkelsen 2026!

Sykkelundersøkelsen 2026 er en landsdekkende spørreundersøkelse i regi av Syklistforeningen. Opinion bistår med å samle inn svar og tilrettelegger resultater.

Ta undersøkelsen her!

Syklistforeningen fikk gjennomslag - nå blir det 30 km/t som fartsgrense i tettbygde strøk!

Syklistforeningen har i lang tid jobbet for å få ned fartsgrensene i nærmiljøer hvor barn og voksne sykler og går til skole, jobb og fritidsaktiviteter.

Statens vegvesen har i vinter hatt et forslag på høring hvor det foreslås endringer i de såkalte «fartsgrensekriteriene». Syklistforeningen og en rekke andre organisasjoner har sendt innspill og bedt om en fartsgrense på 30 km/t i byer og tettbygde strøk. Statens vegvesen har tatt dette innover seg og har nå publisert oppdaterte fartsgrensekriterier hvor de anbefaler følgende:

«Alle veger/gater i tettbygd strøk der gående og syklende ferdes sammen/blandes/ikke har separate arealer bør ha fartsgrense 30 km/t, gjelder både på strekning og krysningspunkter».

Les hele saken her

Sykkelbarometeret fra Syklistforeningen

Sykkelbarometeret presenterer tall på nordmenns sykkelbruk. Tallmaterialet er fra Opinion. Tallene er representative og oppdateres hver måned.

Sykkelbarometeret viser andelen som har syklet de siste 30 dagene. Den høye andelen viser at sykling er en viktig del av hverdagen for svært mange nordmenn.

Se de siste oppdaterte tallene her

Nasjonalt regnskap for bærekraftig mobilitet 2024

Regnskapet inneholder tall og fakta i hovedsak om gåing, sykling, kollektivtransport, delemobilitet og reisevaner generelt. Her presenterestall fra nasjonale reisevaneundersøkelser.

Les hele rapporten her

Effects of urban road capacity expansion – Experiences from two Norwegian cases

Denne artikkelen presenterer nyansert og kontekstrelatert empirisk forskning på de trafikkinduserende effektene av utvidelse av veikapasitet i byer i to norske byer.

Den fokuserer på indirekte og langsiktige arealbrukseffekter og på arealplanlegging og -politikk, som ikke er godt dekket i eksisterende litteratur. Ikke overraskende viser resultatene trafikkinduserende arealbruksutvikling i perioden etter utvidelsene av veikapasiteten.

Les studien her (engelsk)

Innføring av fartsgrense 30 km/t i store soner og hele byer

Transportøkonomisk institutt har sett på innføringen av fartsgrense på 30 km/t i en rekke europeiske byer.

Funnene viser at tiltaket bidro til reduksjon i hastigheter og vesentlig reduksjon i antall trafikkulykker i alle byene de fant resultater for, i tillegg til en rekke andre faktorer som bidrar til en mer bærekraftig byutvikling.

Les hele rapporten her

Klimatiltak i Norge 2026: Veivalg og utslippsbaner mot 2050

Denne rapporten fra Miljødirektoratet er et kunnskapsgrunnlag for hvordan utslippskutt i Norge kan bidra til at vi når klimamålene i 2030, 2025 og 2050.

Les hele rapporten her

Dagfinn Pettersens bildearkiv hos Vest-Agder-museet

Bildene er fra rundt 1945.

Se hele fotoarkivet her